La Fraternidad alertó que las frecuencias en el Gran Buenos Aires se redujeron un tercio. Aseguran que hay tres descarrilamientos por día y culpan al «ferricidio» del sistema.
El sindicato de maquinistas La Fraternidad, liderado por Omar Maturano, difundió un relevamiento que expone la profunda degradación del transporte ferroviario en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Según el gremio, la reducción de los servicios de pasajeros alcanzó el 33% en el último bienio, una situación que, de no revertirse, podría derivar en frecuencias de apenas una formación por hora en las principales líneas.
El diagnóstico gremial identifica tres pilares de la crisis: el deficiente mantenimiento de la infraestructura, la falta de material rodante y la reducción del personal operativo sin reemplazo. En términos de seguridad y eficiencia, el panorama es alarmante: se registran aproximadamente tres descarrilamientos diarios y las formaciones, tanto de pasajeros como de cargas, deben circular a velocidades reducidas debido al mal estado de los rieles.
La situación se agrava en los servicios de larga distancia, donde gran parte de los recorridos históricos han dejado de funcionar o presentan interrupciones constantes. Conexiones vitales hacia Tucumán, Córdoba, Mendoza y Bahía Blanca se encuentran entre las más afectadas, junto con ramales regionales como el Tren de las Sierras. Desde el sindicato señalaron que esta parálisis desconecta a las provincias y deteriora una alternativa de transporte clave para los sectores de menores ingresos.
Asimismo, La Fraternidad puso bajo la lupa el destino de los fondos asignados tras la declaración de la Emergencia Ferroviaria en 2024. A pesar de las partidas billonarias dispuestas por el Ejecutivo nacional para la recuperación del sector, los trabajadores aseguran que no existen mejoras visibles en la infraestructura ni en la disponibilidad de repuestos básicos para las unidades.
Finalmente, el informe destaca la pérdida del poder adquisitivo de los ferroviarios, estimada en un 40% real durante la actual gestión. Con un panorama de desinversión y deterioro salarial, el gremio advirtió que el transporte ferroviario nacional se encuentra en una etapa terminal que pone en riesgo la conectividad básica de millones de usuarios en todo el país.
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